ВВС РФ: экипаж Ту-154 не выполнил указаний лететь на запасной аэродром

Экипаж самолета Ту-154, на котором в Смоленскую область летела польская делегация во главе с Президентом Лехом Качиньским, несколько раз не выполнил указаний руководителя полетов аэродрома "Смоленск". Об этом заявил журналистам первый заместитель начальника Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Александр Алешин.

"На удалении 1,5 км группа руководства полетов обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссада. Руководитель полетов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полет, и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром. Тем не менее, экипаж продолжал снижаться", - сказал Алешин. - К сожалению, это закончилось трагически".

Алешин указал, что самолет Ту-154 с польским Президентом на борту "на удалении 50 км вошел в зону, руководителем полетов был оповещен о том, что погода ниже метеоминимума аэродрома, и было рекомендовано экипажу уйти на запасной аэродром".

"Экипаж принял решение о том, что выполнит заход на посадку и на высоте принятия решения принято окончательное решение об уходе на запасной или на посадку. Это не противоречит практике - окончательное решение на принятие на посадку или на убытие на запасной аэродром принимает командир экипажа", - указал Алешин.

Он отметил, что экипаж польского самолета выполнял штатно заход на посадку до высоты 100 м.

Алешин также сообщил, что сегодня на аэродром "Смоленск-Северный" "планировалось прибытие двух польских самолетов Як-40 и Ту-154 и российского самолета Ил-76. Самолет Як-40 благополучно произвел посадку в 09:15 мск (8:15 по Киеву)". По словам Алешина, самолет Ил-76 российских ВВС при заходе на посадку попал в сложные метеоусловия и ушел на запасной аэродром.

В свою очередь глава МЧС России Серей Шойгу, который находится на месте происшествия, сообщил, что траектория полета польского самолета свидетельствует, что отклонение от взлетной полосы было не только по высоте, но и по ширине.

По словам Шойгу, жертвами авиакатастрофы стали 97 человек. "Тела погибших будут направлены в Москву для опознания уже сегодня", - отметил глава МЧС.

По свидетельству польского телеканала ТВН 24, авиалайнер опустился на недопустимо низкую высоту, всего 2,5 метра от земли, когда пилоты приняли решение поднять машину в воздух и вновь зайти на посадку. В этот момент пилот дал двигателям полную мощность, но скорость была уже низкой, самолет зацепился за деревья, упал и загорелся. При этом, по имеющимся данным, польские пилоты делали уже четвертый заход на посадку.

Авиалайнер Ту-154М президента Польши (борт номер 101) эксплуатировался почти 20 лет. Он был сделан в СССР 29 июня 1990 года. Им последовательно пользовались Президенты Польши Войцех Ярузельский, Лех Валенса и Александр Квасьневский.

Последний раз капитальный ремонт этого самолета был произведен на самарском заводе "Авиакор" в конце минувшего года. "Акт приема-передачи самолета после его ремонта заказчиком был подписан 21 декабря 2009 года и 23 декабря вылетел в Варшаву на место постоянного базирования", - сообщил генеральный директор предприятия Алексей Гусев. По его словам, после ремонта самолету был дан назначенный срок службы 25 календарных лет и шесть месяцев".
Источники: Newsru.com

Обнародованы записи разговоров пилотов Ту-154 и диспетчеров перед катастрофой

В Интернете появились записи переговоров экипажа Ту-154, разбившегося 10 апреля.

Эти записи были выложены радиолюбителями на одном из форумов.

Из них следует, что пилоты и диспетчеры говорили на русском языке. Таким образом они нарушили летные правила: международный язык общения летчиков с диспетчером — английский.

Всего доступно четыре файла, пилоты общаются на русском языке с сильным польским акцентом, некоторые слова разбираются с трудом.

Так, в первом фрагменте слышны слова: "три — пятьдесят шесть, три — сто метров (далее неразборчиво).

Во втором файле пилот говорит: "…21 метров. Только посадка у нас — четыре человека".

Следующий фрагмент позволяет слышать голос, который говорит по-русски, без акцента: "по команде работаем". На форуме предполагают, что эти слова могут принадлежать диспетчеру.

Наконец, четвертый файл — самый длинный, его время составляет 43 секунды: "ОК, 29 … курс.. видимость скажите. ОК, дымка восемь километров, 744… и нам надо снижать[ся]".

Записи подтверждают ранее озвученную диспетчером Муравьевым версию, что экипаж общался именно на русском языке, и он дается пилотам с трудом.

Руководитель полетов аэродрома "Северный" Павел Плюснин также убежден в наличии языкового барьера.

"Они должны были давать мне квитанцию. Квитанция — это данные о высоте при заходе на посадку. А они мне ее не давали. Почему — я понятия не имею. Наверное, потому что русский язык плохо знают. По-русски они говорят, а вот с цифрами у них туговато. В итоге я не имел представления, на какой высоте они находятся",— заявил Плюснин.

В польских СМИ эта информация также обсуждается. Тот факт, что переговоры велись на русском — поразителен, ведь в международной авиации язык общения — английский, недоумевает портал Gazeta Lubuska.

Самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Среди погибших – сам Президент, его супруга и часть руководства Польши. Тело Марии Качиньской было опознано лишь в сегодня, 12 апреля.
Источник: gzt.ru

СМИ: при разборе обломков Ту-154 спецслужбы РФ могли получить секретные документы Польши

При разборе места падения самолета Ту-154 польского Президента Леха Качиньского под Смоленском российские спецслужбы могли получить в свое распоряжение документы, в которых содержится государственная тайна страны. Такие предположения выдвинули ряд польских СМИ.

Дело в том, что в числе 96 человек, погибших утром 10 апреля, были высокопоставленные чиновники и представители высшего командования польской армии. Как пишет польская газета Rzeczpospolita, сложно предположить, чтобы хотя бы кто-то из представителей политической элиты не взял с собой в полет ноутбук или папку с документами.

Сотрудник Агентства внутренней безопасности Польши сообщил издательству, что такую ситуацию нельзя исключить. По его словам, дело осложняет и тот факт, что достоверно неизвестно, какие именно документы могли взять на борт самолета высокопоставленные чиновники. Несмотря на то, что основной разбор останков самолета закончен, на месте крушения продолжают находить детали мобильных телефонов, электронных носителей информации и обугленные бумаги.

Впрочем, в специальный протокол заносится каждый обнаруженный предмет. И, как считает генерал польской армии Громослав Гремпинский, русские вряд ли будут рисковать быть обвиненными в использовании трагедии в корыстных целях. Однако нельзя исключить, что секретные документы могли копировать перед занесением в реестр обнаруженных предметов.

Тем временем, экс-глава Бюро охраны правительства генерал Мирослав Гавор полагает, что никаких секретных документов в самолете не могло быть, так как единственной целью прилета политиков и военных было почтить память расстрелянных в СССР польских офицеров в 1940 году.

Отметим, что на месте трагедии вместе с россиянами работают и польские следователи.

Напомним, что самолет Ту-154 потерпел крушение под Смоленском 10 апреля. Помимо президента Польши погибли его жена Мария Качиньская, вице-спикеры и депутаты Сейма, представители сената, представители военного командования страны, глава Нацбанка, а также ряд других высокопоставленных чиновников и политиков. Всего жертвами авиакатастрофы стали 96 человек.
Источники:Newsru.com